КБР 4 x 4

У кого -нибудь есть Крузак 80? Поделитесь опытом владения? Как ведет себя авто на трассе? Скоростной режим 120-140 км/ч переносит нормально?(Особенно интересует 4,5л бензин с подключаемым передком)

У меня Был но яна нем всего 2 месяца откатал Карова шишь остановишь на скорости А в управлении кайф Конешно не Мерседес

Алан писал(а):У кого -нибудь есть Крузак 80? Поделитесь опытом владения? Как ведет себя авто на трассе? Скоростной режим 120-140 км/ч переносит нормально?(Особенно интересует 4,5л бензин с подключаемым передком)

У Альберта был недавно продал он тебе ответит

Алан писал(а):У кого -нибудь есть Крузак 80? Поделитесь опытом владения? Как ведет себя авто на трассе? Скоростной режим 120-140 км/ч переносит нормально?(Особенно интересует 4,5л бензин с подключаемым передком)

Смотря с чем сравнивать. В общем по ощущениям что то среднее между грузовиком и легковушкой. По управляемости - в шниве чувствовал себя гораздо увереней на трассе и особенно на серпантине. Все свои достоинства машина проявляет на проселке и бездорожье, там он король дорог. На асфальте, если исповедуешь размеренный стиль езды то терпимо, но если активный - то машина откровенно раздражает своими манерами. Зато мотор 4,5 хорош! Особенно если инжектор. По праву он считается легендарным. Никогда не возникает ощущения недостатка тяги. В целом очень удачная и надежная машина, но на каждый день не рекомендовал бы. В качестве второй - однозначно лучшее приобретение.
Юзал его два с лишим года, приходилось и во внутренностях покопаться, так что если будут вопросы обращайся...

баксанец писал(а):

Алан писал(а):У кого -нибудь есть Крузак 80? Поделитесь опытом владения? Как ведет себя авто на трассе? Скоростной режим 120-140 км/ч переносит нормально?(Особенно интересует 4,5л бензин с подключаемым передком)

Смотря с чем сравнивать. В общем по ощущениям что то среднее между грузовиком и легковушкой. По управляемости - в шниве чувствовал себя гораздо увереней на трассе и особенно на серпантине. Все свои достоинства машина проявляет на проселке и бездорожье, там он король дорог. На асфальте, если исповедуешь размеренный стиль езды то терпимо, но если активный - то машина откровенно раздражает своими манерами. Зато мотор 4,5 хорош! Особенно если инжектор. По праву он считается легендарным. Никогда не возникает ощущения недостатка тяги. В целом очень удачная и надежная машина, но на каждый день не рекомендовал бы. В качестве второй - однозначно лучшее приобретение.
Юзал его два с лишим года, приходилось и во внутренностях покопаться, так что если будут вопросы обращайся...

Я пытаюсь сравнить 80-ку и УАЗ Патриот, только не по надежности, а именно по ходовым качествам. Скажи а скоростной интеревал на трассе 120-140км\ч 80-ка держит нормально? Шумы в салоне? Ты ездил по трассе на Патриоте?

По тяге нормально, да еще с хорошим запасом. По шумам тоже нормально, но у меня была дополнительная шумка, которую предыдущий хозяин скорее всего делал не для устранения шумов как таковых, а для музыки, которая была очень хорошая и грамотно установленная. А при любой грамотной установки музыки шумка идет как само собой разумеещееся. По курсовой устойчивости не очень и даже слишком не очень. Ощущение неисправного амортизатора, но они не причем, т.к. были заменены на новые. Возможно было дело в пружинах, было подозрение что они разнобойные. Так что плохая устойчивось у меня возможно единычный случай, у других может такого нет.
На патриотах не ездил, но говорят после доработки кастора на кулаках машина становится очень устойчивой. По шуму наверняка патриот будет шумней, но частично это можно исправить шумкой.
Но у тебя кажеться был патриот и есть с чем сравнивать. При осмотре машины попроси устроить тест-драйв, чтоб сам был за рулем, тогда много вопросов отпадет. Но обязательно с выездом на трассу, т.к. в городе устойчивость никак себя не проявляет.

баксанец писал(а):По тяге нормально, да еще с хорошим запасом. По шумам тоже нормально, но у меня была дополнительная шумка, которую предыдущий хозяин скорее всего делал не для устранения шумов как таковых, а для музыки, которая была очень хорошая и грамотно установленная. А при любой грамотной установки музыки шумка идет как само собой разумеещееся. По курсовой устойчивости не очень и даже слишком не очень. Ощущение неисправного амортизатора, но они не причем, т.к. были заменены на новые. Возможно было дело в пружинах, было подозрение что они разнобойные. Так что плохая устойчивось у меня возможно единычный случай, у других может такого нет.
На патриотах не ездил, но говорят после доработки кастора на кулаках машина становится очень устойчивой. По шуму наверняка патриот будет шумней, но частично это можно исправить шумкой.
Но у тебя кажеться был патриот и есть с чем сравнивать. При осмотре машины попроси устроить тест-драйв, чтоб сам был за рулем, тогда много вопросов отпадет. Но обязательно с выездом на трассу, т.к. в городе устойчивость никак себя не проявляет.

Баксанец спасибо за советы, буду смотреть=) А Патриот и правда у меня был, и короче говоря запарил меня, хотя это была НОВАЯ МАШИНА!

Интересно а на 80-ках ставился задний мост с LSD? И при включении полного привода, по мимо надписи 4wd должна еще загараться символика замкнутого межосевого дефа?

LSD штатно ставились, причем дисковые. Но кажеться они встречаются реже чем штатные принудиловки. По крайней мере, я не встречал. При подключаемом передке пиктограмма 4wd дефакто подразумевает блокирование и отдельный символ не нужен.

баксанец писал(а):LSD штатно ставились, причем дисковые. Но кажеться они встречаются реже чем штатные принудиловки. По крайней мере, я не встречал. При подключаемом передке пиктограмма 4wd дефакто подразумевает блокирование и отдельный символ не нужен.

Видимо этот экземпляр с ЛСД, хозяин говорит, что меняли главную пару.На счет включения 4вд, а тоже понимаю, что блокировка должна быть по умолчанию, но имеющийся символ на панели ввел меня в сомнение. Может просто символы на панели приборов лишние...=)